Obsah

• Autá uvoľňujú skleníkové plyny
• Vplyv skleníkových plynov
• Znižovanie vplyvu vozidiel na globálne otepľovanie

Prevažná väčšina automobilov na svete spotrebúva nejaký druh fosílneho paliva, zvyčajne benzín, naftu alebo olej, v spaľovacom motore na výrobu energie potrebnej na cestu. Pri spaľovaní palív vytvárajú znečistenie vo forme skleníkových plynov, ako je oxid uhličitý (CO2), oxid dusný a metán, ktoré neustále uvoľňuje tlmič výfuku. CO2 je najväčší kontaminant uvoľňovaný vo veľkých množstvách; zatiaľ čo rastliny absorbujú oxid uhličitý, počet vozidiel na svete sa zvyšuje, zatiaľ čo veľkosť lesov sa zmenšuje, čo vedie k zvýšeniu koncentrácie CO2 vo vzduchu.

Autá uvoľňujú skleníkové plyny

Vplyv skleníkových plynov

Skleníkové plyny sú plyny, ktoré sú schopné absorbovať tepelné žiarenie v infračervenom spektre, napríklad tepelné žiarenie emitované slnkom. Pretože znečistenie automobilov zvyšuje koncentráciu skleníkových plynov v atmosfére, atmosféra zachytáva a zadržiava viac slnečného tepla, čo vedie k zvýšeným teplotám a globálnemu otepľovaniu. Mnoho vedcov sa domnieva, že tento „skleníkový efekt“ je primárnou príčinou nárastu globálnych teplôt, ktoré Zem za posledné storočie utrpela, zatiaľ čo iní pripisujú globálne otepľovanie hlavne cyklickým cyklom ohrevu a slnečnej aktivite.

Znižovanie vplyvu vozidiel na globálne otepľovanie

V posledných rokoch sa čoraz viac zameriava na potrebu kontroly znečisťovania automobilov a jeho možného príspevku ku globálnemu otepľovaniu. Prísnejšie obmedzenia na palivá, motory a emisie sú spôsobom, ako bojovať proti znečisteniu automobilov. Ďalším, možno perspektívnejším spôsobom je prechod na používanie alternatívnych palív a zdrojov energie, ktoré sa dajú použiť na pohon vozidiel, ktoré emitujú menej skleníkových plynov. Technológia hybridných automobilov, ktorá využíva na doplnenie energie z fosílnych palív elektrickú batériu, je prvým krokom k zníženiu znečistenia automobilov. Jednou z hlavných ťažkostí v boji proti vplyvu automobilov je to, že obmedzenia a predpisy uložené v jednej krajine neovplyvňujú automobily v iných krajinách. Napríklad Čína sa rýchlo stáva jedným z najväčších producentov fosílnych palív z vozidiel, čo by mohlo vyvrátiť akýkoľvek pokrok dosiahnutý starostlivou reguláciou automobilov v USA a Európe.