Obsah
Prívesný motor pracuje nezávisle od iných mechanických alebo elektrických zariadení na palube. Cievka je kritickou časťou zapaľovacieho systému prívesného vozidla. Skladá sa z primárneho a sekundárneho okruhu. Ak je chybný, motor sa točí, ale nenaštartuje sa - alebo nebude fungovať správne. Ak sa motor nenaštartuje alebo pracuje v zlom stave - s nárazom a vybočením - otestujte odpor cievky pomocou voltmetra. Hodnoty udávané meračom napätia sú v ohmoch (jednotka odporu v medzinárodnom systéme).
Krok 1
Odpojte vodiče od kladných a záporných svoriek cievky. Sú pripojené k primárnemu okruhu a ten je pripojený k batérii, ktorá vytvára náboj.
Krok 2
Odpojte sviečku od veže cievky. Táto veža je pripojená k sekundárnemu okruhu, ktorý odosiela elektrické zaťaženie z cievky do rozdeľovača, kde sa potom napätie posiela do zapaľovacích sviečok na naštartovanie motora. Netestujte cievku, ak je k nej pripojený niektorý z týchto vodičov.
Krok 3
Zapnite voltmetr. Otočte gombík na čele meracieho prístroja na ohmy, nie na jednosmerné alebo striedavé napätie. Testujete odpor, nie „prúd“ alebo prúd. Pozerajte sa na obrazovku, ak ju merač má. Ak sa objaví podkovička obrátená, prístroj je pripravený čítať ohmy (odpor). Pre prívesný motor otočte gombík ukazovateľa do polohy 200. Medzi ďalšie možnosti patria 2 000, 20 000 alebo viac. Tieto hodnoty sú veľmi vysoké.
Krok 4
Skontrolujte primárny obvod. Jednu meraciu sondu umiestnite na kladný pól a druhú na záporný pól. Nie je dôležité, ktorá sonda sa dotkne ktorého terminálu, pretože testujete obvod. Hodnoty prívesného vozidla musia byť v rozsahu 0,02 až 0,04. Ak ohmy nie sú v tomto rozmedzí, cievka je chybná.
Krok 5
Vyskúšajte sekundárny obvod. Umiestnite zápornú sondu - zvyčajne čiernu - do záporného vývodu a pozitívnu sondu - zvyčajne červenú - do veže cievky. Multimetr by mal čítať medzi 8 a 11. Ak odpor sekundárneho obvodu nie je v tomto rozmedzí, cievka je chybná.
