Obsah
Jedným z najbežnejších spôsobov, ako si všimnúť problémy s autom, je, keď začne vydávať neobvyklé zvuky. Jedným z týchto bežných zvukov je zvuk rachotu vychádzajúceho spod vozidla, ktorý je počuť pri zmene prevodového stupňa alebo akcelerácii. Tieto zvuky môžete brať ako náznak toho, že je niečo pod autom uvoľnené alebo poškodené. Preto sa pohybuje viac, ako by malo, a nadväzuje kontakt s ostatnými komponentmi v oblasti dolnej časti tela.
Uvoľnené výtlačné potrubie
Výfukový systém je vo väčšine vozidiel spojený s motorom a vedie po celej dĺžke automobilu a končí vo výfuku vzadu. Tento systém je zavesený na podvozku pomocou kovových hákov a gumových podpier. Takéto prvky umožňujú, aby sa výfukový systém trochu pohyboval, aby sa vyrovnali vibrácie a pohyby generované motorom, pretože ak by bol systém pevne pripevnený k karosérii vozidla, mohli by sa poškodiť. Ak sa ktorýkoľvek z týchto hákov alebo podperov uvoľní alebo poškodí, dôjde k nadmernému pohybu výfukového systému, čo spôsobí, že sa časti systému dostanú do styku s karosériou vozidla počas akcelerácie alebo pri zmene prevodového stupňa.
Tepelné tienenie
Niektoré výfukové systémy majú tepelný štít, ktorý chráni časti spodnej časti vozidla pred teplom generovaným katalyzátorom alebo tlmičom výfuku. Ak sú tieto štíty poškodené alebo sa uvoľnia, môžu prísť do styku s katalyzátorom alebo prevodníkom a vytvárať klepavý alebo klepavý zvuk.
Univerzálne kĺby
Univerzálne kĺby spájajú nápravu s prevodovkou a pneumatikami vozidla a umožňujú mu pohybovať sa spolu s odpružením, keď jazdí s vozidlom na nerovnom povrchu. Univerzálne kĺby sa opotrebúvajú a tým sa zväčšujú vôle ložísk, čo spôsobuje ich uvoľňovanie a nadmerný pohyb hriadeľa. Toto sa vníma, keď sa pri zaradení prevodového stupňa vydá kovový zvuk, ktorý pri chvení vibruje, keď sa vozidlo zrýchľuje, a chvenie vozidla.
