Obsah
Najstaršie a najjednoduchšie mosty v histórii sú vyrobené z oblúkov a trámov a sú postavené dodnes. Štýly sa dajú ľahko rozlíšiť podľa tvaru a podpory.Zdroje lúča používajú jednoduché vertikálne stĺpy na zavesenie priameho vodorovného mosta, zatiaľ čo oblúkové mosty používajú zakrivenú nosnú konštrukciu.
Rozloženie hmotnosti na nosníku
V základnej podobe sú trámy najjednoduchšie konštrukčné mosty, ktoré vychádzajú z vyvýšenej plochy na drevenej doske cez malú priekopu. Závažie je stlačené priamo dole, smerom k dolnej opore, čo robí stred mosta najslabšou časťou. Na udržanie hmotnosti na veľké vzdialenosti sa používa vertikálny zdvih. Ale práve od čísla výťahu alebo od toho, ako sú od seba vzdialené, bude najslabšie miesto vždy v strede, v bode najvzdialenejšom od každého výťahu.
Rozloženie hmotnosti na oblúkový most
Tieto mosty, známe rímskymi vodovodmi a priechodmi, používajú zaoblené štruktúry na tlačenie váhy zo stredu na konce. Luky namiesto toho, aby mali body, ktoré sú samy podopierané, tlačia váhu rovnako pre podporu. Žiadny bod v oblúku nie je slabší ako iný a v skutočnosti platí. Tento model vyváženého rozloženia hmotnosti informuje o konštrukcii mosta, pričom stred mosta je v porovnaní s ostatnými bodmi trochu tenký. Najvýraznejšie to vidno na mostoch s jednoduchými zaoblenými oblúkmi, kde je stred najväčšou a najtenšou časťou konštrukcie.
Sila
Oblúkový mostík je silnejší ako zdroj lúča, jednoducho preto, že lúčový mostík je slabý v strede, kde nie je opora, zatiaľ čo oblúky tlačia na váhu každého zdvihu. To je jeden z dôvodov, prečo sú trámové mosty všeobecne obmedzené v krátkych priestoroch, zriedka viac ako 80 m, hoci na predĺženie dĺžky mosta sa zvyčajne používa rad trámových mostov. Oblúkové mosty sa však používajú na prekonanie veľkých vzdialeností, až 245 m pre každý oblúk. Najväčší jediný oblúkový most (do mája 2011), Chaotianmen, v Číne, má úsek viac ako 550 m a celkovo dosahuje viac ako 1740 m. Najdlhší súvislý most na svete Ponchartrain Causeway v americkej Louisiane sa rozprestiera na 38 km, ale tieto dva úseky využívajú na prekonanie vzdialenosti jednotlivé lúče 2243 a 1500.
Výhody a nevýhody
Aj keď je možné tieto dva typy mostov postaviť tak, aby poskytovali oporu na veľké vzdialenosti, rozdiel sa zvyčajne nachádza v estetike a použitých materiáloch. Na podporu trámového mosta na veľké vzdialenosti, ako je to vidno na poncharterskom moste, sa musí použiť veľa podpier, ktoré sa tiež stavajú v nízkej výške, aby sa ušetrilo množstvo materiálu, čo lodiam sťažuje priechod. Potrebný počet lúčov môže spôsobiť, že most bude vyzerať zle. Oblúky môžu byť postavené vyššie a s menšou podporou, ktoré prinášajú úžitok vzhľadu. Vďaka širokému dosahu oblúka a ničím nerušenému výhľadu dole sú klenbové mosty nádherným pohľadom. Avšak konštrukčné prostriedky, počínajúc od koncov po stred, ich robia komplikovanejšími a nákladnejšími.
