Obsah
Vačkový hriadeľ je mechanizmus, ktorý v motore umožňuje otváranie tyčí ventilov motora. Vačkové laloky, ktoré boli zničené, vyzerajú ploché alebo hladké, tiež známe ako „zametené“. V tomto stave už nemôžu podľa potreby efektívne nadviazať kontakt so zdvíhadlom, aby mohol motor efektívne pracovať. Pozdĺžne vačky sú zvyčajne výsledkom nedostatku mazania, ktoré spôsobuje nadmerné trenie a prehrieva vačku.
Tikanie
Vačkový hriadeľ sa skladá z drieku alebo hriadeľa, ktorý má z každého ventilu vyčnievajúce množstvo podlhovastých lalokov. Tieto laloky sú známe ako vačky a ich základnou funkciou je tlačiť na ventily a nútiť ich zostať otvorené. Výčnelky v komore prichádzajú do priameho kontaktu so zdvíhačmi. To spôsobí aktiváciu tyčí a následne zdvíhače ovládajú ventily a trenie bloku motora. Klapavý zvuk počutý na ventile môže byť znakom toho, že bol lalok na vačkovom hriadeli zdecimovaný alebo zničený. Tento príznak sa zvyčajne časom zvyšuje, až kým nie je hluk veľmi silný. Hluk je spôsobený zväčšenou vôľou ventilu, keď poškodený lalok dopadne na hornú časť ventilu. Môže to však byť aj znak zlého obežného kolesa.
Chovanie ventilu
Ak sa vačky opotrebujú, ventily sa neotvoria správne. To spôsobí, že auto stratí výkon a nakoniec sa ventily úplne prestanú pohybovať. Keď sa komora opotrebuje, začne sa zvyšovať vôľa v otočnom ramene. To môže viesť k získavaniu kovov v oleji a poškodeniu motora.
„Streľba“ z auta
Ďalším znakom toho, že môže byť poškodený vačkový hriadeľ, je motor, ktorý začína horieť. Niektorí mechanici odstránia vzduchový box, aby zistili, či výstrely pochádzajú z výfuku alebo z nasávania vzduchu. Takto získate predstavu, či je problémom vačkový hriadeľ alebo iná príčina. Spolu s týmto signálom sa motor zvyčajne začína zhoršovať na voľnobežných otáčkach, hoci môže bežať efektívne, aj keď je auto v prevádzke.
