Obsah
Vo väčšine vozidiel vyrobených po sedemdesiatych rokoch existuje systém vlastnej diagnostiky, ktorý monitoruje výkon motora. Ak sa zistí problém, systém bude vodiča informovaný prostredníctvom kontrolky funkčnej poruchy, ktorá signalizuje, že bude nevyhnutná diagnostika a oprava. Jedným z komponentov, ktoré tento systém kontroluje, je snímač polohy vačkového hriadeľa.
Diagnostické chybové kódy
Diagnostické chybové kódy interpretuje technik pomocou počítača s názvom „Scanner“. Zariadenie zobrazuje kódy, ktoré technikom poskytujú širokú škálu diagnostiiek. Potom vykonajú testy komponentov, aby určili presný problém. Poruchy snímača polohy vačkového hriadeľa predstavuje kód „P0343“. Tento snímač nekontroluje žiadne komponenty ani mechanické funkcie, je zodpovedný iba za informácie odoslané do diagnostického zariadenia, aby informoval technika o probléme.
Snímač polohy vačkového hriadeľa
Snímač polohy vačkového hriadeľa pracuje v spojení so snímačom polohy kľukového hriadeľa na sledovanie časovania motora, čo ovplyvňuje účinnosť mechanizmov dodávky paliva a výroby iskier.
Diagnostický chybový kód pre problém s polohovaním kľukového hriadeľa je „P0016“. Snímač polohy kľukového hriadeľa deteguje polohu kľukového hriadeľa a tieto informácie odosiela do zapaľovacích alebo riadiacich modulov kinematického reťazca vozidla. Zapaľovací modul porovnáva tieto informácie s hodnotami poskytnutými snímačom polohy vačkového hriadeľa na účely riadenia sekvencie zapaľovania. Je potrebné ich synchronizovať a synchronizácia sa nazýva bod vznietenia. Akékoľvek chyby medzi nimi sú pravdepodobne spôsobené poruchami rozvodového remeňa alebo rozvodovej reťaze.
Mechanické indikácie
Okrem kontrolky poruchy bude vodič deregulovaného vozidla pravdepodobne po vypnutí zapaľovania znateľne znížiť výkon a ešte niekoľko otáčok. Motor môže tiež úplne prestať bežať.
Bežné príčiny
Najbežnejšou príčinou straty výkonu je zlá synchronizácia, ktorá môže podľa modelu motora vyplynúť z natiahnutia alebo pošmyknutia na ozubenom páse alebo z vynechania jedného zo zubov rozvodovou reťazou. Pri normálnej prevádzke sa môžu oba pásy aj reťaze pretiahnuť a napínač, ktorý slúži na prispôsobenie sa tomuto opotrebeniu, môže zlyhať, čo ovplyvní načasovanie. Je tiež možné, že snímač polohy vačkového alebo kľukového hriadeľa nefunguje správne a vysiela nesprávne informácie.
