Obsah
Výmena výfuku motora, ktorý má karburátor, je viac ako len skrutkovanie nového valca. Či už je to auto, motocykel alebo skúter, budete pravdepodobne musieť skontrolovať, že karburátor je striekanie vzduchu správne do nového výfuku.
Vysvetlenie nariadenia
Karburátory sú určené na miešanie vzduchu a paliva, keď motor beží a zrýchľuje. Táto zmes je nevyhnutná, pretože spaľovacie motory a vzduch sú nevyhnutné pre vznietenie v spaľovacích motoroch. Spaľovanie potom prenáša energiu na piesty motora, ktoré zase poháňajú kľukový hriadeľ a auto ako celok.
Karburátory poskytujú správnu zmes cez giclés, ktoré sú mosadzné kusy s malými otvormi. Otvory regulujú množstvo paliva prechádzajúceho karburátorom. Väčšie giclés umožňujú prechod väčšieho množstva paliva; menej, tým menej. Ich proces regulácie vypočíta veľkosť potrebnú na udržanie chodu motora so správnym mixom. Pri nízkej spotrebe paliva môže motor zomrieť alebo sa môže prehriať (pri vysokých otáčkach). Pri príliš veľkom množstve paliva sa motor môže utopiť a zadusiť.
Zmeniť alebo nie?
Ak práve nahrádzate výfuky iným typom rovnakého typu, pravdepodobne nebudete musieť karburátor upravovať. Problém sa objavuje pri inštalácii silnejšieho alebo vlastného výfukového systému. Tým sa zvýši prevádzková teplota motora a na kompenzáciu je potrebných viac paliva, čo si vyžaduje väčší gyroskop, a teda nastavenie karburátora tak, aby spĺňalo nové požiadavky na výfuk.
Giclés neupravujte ani neprepínajte
Giclés sú tak lacné, že nie je potrebné ich upravovať sami doma. Po prvé: tieto časti sú vyrábané strojmi, s presnými meraniami; nikdy nebudete tak presní. Po druhé, doma upravená sadra nespĺňa správne výrobné špecifikácie, čo spôsobuje problémy s motorom, ktoré nie sú v súlade s továrenskými nastaveniami.
Okrem toho, giclés rôznych výrobcov sacharidov majú rozdielne ratingy. Nie je ani šikovné ani možné predpokladať, že gyroskop na karburát Mikuni bude perfektne fungovať na Dellorto. Použite diely dodané výrobcom karburátora.
varovanie
Niekoľko výrobcov sa obáva o vykonanie emisných skúšok. Výsledkom je, že Giclés s nižším koncom, pre prvé prevodové stupne a pomalé prevody, majú tendenciu byť slabší, než by mali, pretože tieto sú fázy, v ktorých motor produkuje viac znečistenia. Po druhé, pretože karburátory môžu byť použité v horách Francúzska alebo v rovinách v Ohiu, výrobcovia tiež robia z veľkého tipu Giclés väčšie, ako by mali v niektorých prípadoch. Ak to funguje dobre, výrobca si môže byť aspoň istý, že časť nezničila motor.
údržba
Vo všeobecnosti nastavenie vyžaduje, aby sa časť karburátora otvorila. Nezabudnite pri opätovnej montáži použiť nové tesnenia. Ak nenahradíte, môže to viesť k úniku alebo vrzaniu vnútri karburátora.
