Obsah
Mnoho problémov môže spôsobiť nízku kompresiu motora vášho skútra. Niektoré z nich sú vnútorné - ako zlé krúžky - a možno ich nájsť len rozobratím motora. Ostatné sú viditeľné na vonkajšej strane motora - ako voľná plachta - a možno ich nájsť jednoducho s dobrou fyzickou kontrolou. Všetky tieto problémy však zanechávajú určité známky toho, že niečo nie je v poriadku a že príčinou môže byť nízka kompresia.
Motor sa nespustí
Niekedy kompresia klesá natoľko, že motor jednoducho nespustí. Tento signál automaticky neznamená, že dôvodom problému je nízka kompresia. Môže byť taká jednoduchá ako prázdna nádrž na plyn alebo odpojený kábel sviečky. Keď zistíte, že je niečo zlé, je najlepšie odstrániť všetky najjednoduchšie možné príčiny skôr, ako to považujete za najhoršie. Záleží aj na tom, či motor naštartuje akúkoľvek snahu; Zrejme mŕtvy motor má potenciálne horší problém - ako sú časti uviaznuté v motore - než ten, ktorý sa musí niekoľkokrát pokúsiť o štart. Ak je problém kompresie udržať si skúter po zapálení, môže to byť veľmi drahá oprava.
Motor s podivným štartom
Je tiež možné, aby motor naštartoval, ale musíte to skúsiť niekoľkokrát a nemôžete predpovedať, kedy to bude konečne fungovať. Akonáhle je motor zapnutý, beží chybne. Zrýchľujete, ale v spine nemáte žiadnu odpoveď. Aj keď nízka kompresia môže byť často nákladným problémom, je fakt, že motor stále beží, povzbudzujúci. Kompresia sa najlepšie testuje, keď je motor horúci a beží; V tejto situácii bude problém pravdepodobne menej závažný - možno drahý, ale menší ako úplné oživenie motora. Je to pravdepodobne niečo také jednoduché ako zlomený kĺb.
Motor nemá silu
Váš skúter môže začať a dokonca pracovať primerane dobre, keď stojíte v pokoji, ale stratíte výkon, keď začnete zrýchľovať. Niekedy sa pomaly zrýchľuje, núti sa k určitej rýchlosti; inokedy môžete začať dostatočne dobre, ale rýchlo stratiť silu a zomrieť. Stúpanie svahu môže byť nemožné; môžete dokonca pomôcť svojmu skútru na miernych svahoch. Aj keď je to častý znak problémov s kompresiou, môže to byť aj spojka alebo pás. Opäť platí, že je najlepšie hľadať tieto jednoduchšie (a potenciálne menej nákladné) problémy predtým, než veríte, že je to nízka kompresia.
Horiaci olej
Jedným z najbežnejších tradičných príznakov nízkej kompresie je zápach - a možno aj dym - spáleného oleja, ktorý vychádza z výfuku. Ak je táto situácia zobrazená v spojení s jednou z vyššie uvedených situácií, je určite potrebná kontrola kompresie.
